技术交底工程名称济青高速济南段具体部位桥面铺装日期2009-7-25内容桥面铺装凿除重建原钢筋混凝土桥面板的凿除桥面铺装铲除采用空气压缩机结合风镐进行，铲除时注意控制深度，以板与桥面铺装的结合面为界，露出主梁后，将主梁做凿毛处理，凿毛深度不小于0.5cm,不可凿除过深以影响板，也不可在板上留有不稳定的铺装混凝土块，桥面铺装铲除要求干净彻底，在凿除完铺装混凝土后，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，用清水清洗表面。二、植筋1、对照原桥施工图和竣工图，掌握结构内钢筋的分布情况，精确放出需植筋的具体位置，并尽量与原钢筋错开布置，必要时采用钢筋定位仪测量原有钢筋位置，避免钻孔损伤原桥钢筋。植筋孔位与设计位置最大偏移量不大于5cm。2、钻孔前用相应的标尺表示出钻孔的深度来控制钻孔深度，尽量采用专用电锤或振动小的施工工艺，以保证不损伤结构，钻孔施工垂直于植筋部位的结构混凝土，钻孔直径按材料要求控制。3、成孔后，首先检查钻孔深度和直径，并用需要植入的钢筋或螺栓试插，当满足要求再用压缩空气吹出孔内积灰，用毛刷擦刷孔壁，然后用压缩空气吹灰，如此反复几次，确保孔中清洁、干爽，禁止用水清洗孔洞。4、将植筋胶安装在专用注射胶枪中，抠动板机，使胶体在通过前端混合器后自动混合，前端的胶体舍去不用。在确保混凝土孔洞干燥清洁的情况下，将混合嘴伸入孔的底部，扳动注射器扳机，当孔内压入一定量植筋胶时，注胶枪有3-5cm埋在已注胶中间后，慢慢抽出混合嘴，在向外退出的时候注胶枪沿孔壁旋转退出，以防孔内塞有空气，胶体不密实将影响钢筋与混凝土的粘结强度。当植筋胶注入孔内达孔深的2/3时，停止注射植筋胶。5、将已制作好的植筋材料运至现场，逐根检查钢筋有无油污、锈蚀以及植筋的一端是否有弯头等，埋设时注意图纸标示露出部分的钢筋弯头方向同时保证钢筋的预留长度。6、植入植筋材料时，应对准孔洞插入，在插入植筋材料时应旋转，尽量排除注胶时堵塞在孔内的空气，以确保植筋材料表面与植筋胶充分结合，植筋材料植入完成时，植筋材料与孔壁之间的空隙完全由植筋胶填满才能保证质量，最好的效果是植筋材料插入时胶体刚好溢出。7、严格遵守植筋胶的化学凝固时间，在粘合胶固化前，不得使植入的钢筋或螺栓有任何扰动，否则将降低种植钢筋或螺栓的粘界强度，待粘合胶完全固化后方可进行其它施工操作。8、植筋工序完成经监理工程师检验后方可进行下一道工序。三、钢筋加工及安装1、钢筋检测钢筋应按《金属拉伸试验方法》(GB/T228-2002)、《钢及钢产品力学性能取样位置及试样制备》(GB/T2975-1998)、《金属材料弯曲试验方法》(GB/T232-1999)及《焊接接头冲击试验方法》(GB2650-89)、《焊接接头拉伸试验方法》(GB2651-89)的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。所有钢筋试验必须在监理工程师同意的试验室进行。2、钢筋施工：(1)钢筋施工按山东省高速公路养护维修工程《施工招标文件》有关标准执行和施工图设计进行施工。(2)钢筋的焊接严格按照规范要求进行。由于混凝土浇筑时采用分车道浇筑，横向要预留搭接长度，钢筋接头在同一截面上不能超过50%。钢筋接头采用电弧焊焊接工艺，两钢筋搭接端头应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊不小于5d,单面焊时不小于10d(d为钢直径)。，(3)在钢筋骨架与梁板之间适当位置上绑扎塑料垫块，以保证砼保护层厚度。在保证保护层厚度的情况下尽量少用垫块数量。3、绑扎钢筋网桥面铺装钢筋采用电焊或绑扎与预埋锚固钢筋连接，植筋与钢筋网要求焊接，焊接采用点焊方式，电焊时要求迅速，以防止钢筋传热，引起结构胶失效，钢筋网与锚固钢筋焊接时注意控制钢筋网的标高和保护层厚度。4、铺设桥面连续处钢筋在浇筑混凝土前应先铺设桥面连续处钢筋，布置方式按设计要求执行。四、钢筋网的焊接1、钢筋网采用现场原材料加工的形式，钢筋采用冷拉带筋钢筋。钢筋焊接网按现行“钢筋焊接网混凝土结构技术规程”执行。2、将凿毛后顶梁清理干净，按照图纸的尺寸下料，焊接搭接要求：单面焊缝长度不小于10d,双面焊缝长度不小于5d,上下两层钢筋与钢筋网也应焊接，铺装层钢筋网应使用焊接网，顶层钢筋要保证保护层的厚度不低于4cm。经监理工程师检验合格后，进入下道工序。五、浇注混凝土施工1、施工准备(1)砼浇筑前，首先进行试验，测得施工参数后，才能进行砼施工。(2)检查维修施工机械，保持良好的运行状态。(3)浇筑砼前，用空压机吹净模板内杂物。桥面板混凝士浇筑前应先清除原砼表面及模板内的杂物，按设计要求对原砼表面进行凿毛，清除板顶端表面浮浆及松动骨料，露出承托处的钢筋，充分清洗，经监理工程师检查合格后方可进行后续工作。(4)现场施工人员合理分工，并做好人员组织协调和设备材料的及时调度。2、高程控制凿除完桥面铺装后用水准仪根据现场情况对桥面标高进行全面普查，然后在路缘防撞墙和桥面中心线每隔一定的距离按设计标高设立高程控制点。在浇筑混凝土前用型钢按设计标高联结，型钢顶面为桥面标高，作为振捣梁轨道。3、混凝土拌和与运输桥面铺装混凝土采用C40聚丙稀纤维混凝土，聚丙稀掺入量为0.9kg/m3。本次维修采用商品混凝土。混凝土在拌和站拌和成型后，用砼罐车运输到现场。4、混凝土的振捣(1)砼用混凝土罐车运抵现场，人工配合砼溜槽卸料并摊铺。砼振捣首先使用插入式振捣棒，每棒间距30×30℃m。以混合料停止下沉，并无气泡冒出控制振捣时间，不过振，也不能漏振，提棒要缓慢。(2)振动棒振捣结束后，找平工作面，再用振动梁振捣。振动梁振捣过程中基本与模板保持垂直，并及时补足缺料部位。(3)砼浇筑自低处开始逐渐向高处进行，以避免下雨时已完工作面雨水向未终凝工作面流淌而损坏砼表面。(4)混凝土浇筑时，应严格控制顶面标高，表面应及时进行多次抹压，确保桥面无裂纹，平整并且粗糙，严禁在桥梁混凝土表面加铺砂浆或水泥浆进行表面处理。5、砼表面处理(1)用铝合金扁管(30×60mm)做成直尺紧贴钢模刮平，每5m处纵、横、对角检