昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段工程项目监理月报第2011-04期编制：余加良审核：江文江西中昌工程咨询监理有限公司二0年五月六日昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-04、工程概况(一)工程概述1、工程简介：跨江特大桥利用既有老桥，在老桥上游侧新建一幅桥梁，新、老桥主孔箱梁翼缘横向净距1.0米，上部结构：主孔采用70+4×100+70米预应力砼变截面连续箱梁：南岸副孔采用29×16米先简支后连续预应力砼空心板+(41+3×31.67+40)米+5×40米，北岸副孔采用15×40米预应力砼小箱梁；桥梁起点桩号K0+561.74,终点桩号K2+550.54,桥梁全长1988.80米。下部构造：主孔桥段采用钢筋砼空心墩配承台桩基础：跨径31~41米副孔小箱梁采用钢筋砼柱式墩配桩基础：跨径16米副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础：0#台采用U型桥台，60#采用肋式桥台。主要技术指标：公路等级为一级公路兼有城市主干道：设计车速主线为60公里/小时，匝道为30公里/小时：设计基准期为100年：桥梁和路基同宽为27.9米；新桥设计荷载为公路一I级，既有桥设计荷载为汽车一20级，人群荷载为4.5KN/MP;计划工期为30个月，开工日期为2010年5月20日始至2012年11月19日止。A1标段：起讫桩号K0+300-一K3+360,全长3060米，跨薛溪互通立交桥及赣江与樟树市杏佛路衔接：工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。A2标段：起讫桩号K3+360~K3+650,全长290米，跨浙赣铁路与清宜公路和赣粤高速公路樟树连接线衔接：工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。2、主要结构形式：1)主跨：上部结构采用70+4×100+70变截面预应力连续箱梁：下部结构采用钢筋砼空心墩配承台桩基础。2)南副孔：上部结构采用29×16预应力砼空心板与先间支后连续40米跨小箱梁：下部结构采用空心板副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础，31~41米副孔采用钢筋砼柱式墩配桩基础。3)北副孔：上部结构采用先简支后连续15×40米跨小箱梁；下部结构采用钢筋砼柱式墩配承台桩基础。江西中昌工程咨询监理有限公司昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段监理月报2011-044)跨浙赣铁路线：上部结构采用7×30米跨等截面先简支后连续小箱梁，下部结构采用钢筋砼柱式墩配系梁桩基础。5)跨薛溪互通高架桥：上部结构采用22×30米跨等截面双室预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。6)薛溪互通立交：上部结构采用30米跨预应力砼箱梁：下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。3、预计投资总额：中标合同价：3.57亿元，招标人对本工程控制价为：3.6154亿元4、工程项目计划日期：2010年5月20日至2012年11月19日，共30个月。5、简述工程特点：本工程为樟树市重点工程，主要有以下几个特点：1)、施工工期紧，本工程计划2010年5月20日开工，因施工设计图纸为送审图纸，设计交底工作都暂缓，影响建设单位、施工单位、监理单位的前期准备工作的顺利进行：开工之期，政府征地拆迁工作未完全到位，致使测量放样工作受到影响：当前是多雨季节的汛期，将严重影响工程开展，特别是基础工程的正常进行。合同工期为30个月，自身安排就很紧，为保证工程如期完成，事前必须做好充分的准备工作。2)、组织协调难，本工程道路桥梁工程分两个施工合同段，A1标段跨赣江，汛期即将来临，需及时与水文、水利、航道、防汛等部门协调：A2标段跨浙赣铁路需及时按铁路主管单位的要求组织施工。在施工过程中，交通疏导工作是重中之重。3)、结构繁多，桩基共382根，有直径150CM、180CM、200CM:墩柱形式各有不同；上部结构有现浇箱梁与预制箱梁，跨径分别有13M、16M、19M、30M、40M等五类：主跨是挂篮施工的变截面预应力连续箱梁，跨径为70M+4×100M+70M。4)、该项目是樟树市的北大门，同时即是城市桥梁又是跨赣江的一道风景线，因此在外观方面对美感的要求较高。江西中昌工程答询监理有限公司