目录一、工程概况…二、监理依据…2三、监理工作方法及措施…21、进度控制的方法与措施……22、投资控制的方法与措施…53、施工测量的方法与措施……84、道路工程质量控制的方法与措施……125、管网工程质量控制的方法与措施…29四、监理工作的控制要点……47见文库库初见文库初见文工程概况1、道路断面XXXXXX定线起点位于现况小汤河跨河桥以北17m处，终点在黄河道以北青龙园区接入设计车速80km/h,最下纵坡0.3%，最大纵坡3.1%。XXXXXX主路路口范围维持现状，辅路铁路桥以东进行改造，以西为维持原状。南引道起点0+000至0+441.23，北引道735.63至1+139.98，共845米。XXXXXX主路采用双向六车道，辅路按照双向2车道。横断面为两辅路形式，路基宽度为60米。人行道5.5m(含2m绿化带)+辅路10.5m(3+3.5x2+0.5)+隔离带1.5m+主路12m(0.5+2x3.75+3.5+0.5)+中央隔离带1m(含有0.82m的F型防撞护栏SB级)+主路12m(0.5+3.5+2x3.75+0.5)+隔离带1.5m+辅路10.5m(0.5+3.5x2+3)+人行道5.5m(含2m绿化带)=60m。面布置：人行道1m(人行步道)+辅路5m(非机混行)+隔离带+主路11.75m(现况宽度)+隔离带2m+辅路5m(机非混行)+人行道1m(人行步道)=22.75m。铁路路基以东段步道宽度增加2m。2、道路结构(1)本次设计现况路提级改造，结合道路等级及交通功能，路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载，土路床回弹模量E0=30MPa,具体结构如下：(1)XXXXXX主路路面结构组合：设计弯沉值为20.1(1/100mm)基层顶面设计弯沉值28.3(1/100mm)土路床设计弯沉值258.77(1/100mm)细粒式沥青砼(SBS)AC-13F4cm改性乳化沥青粘层中粒式沥青砼AC-20C6cm改性乳化沥青粘层粗粒式沥青砼AC-25C8cm下封层乳化沥青透层5%水泥稳定碎石5%水泥稳定碎石18cm17cm3%水泥稳定碎石17cm总厚71cm本次实施范围基本处于路口范围，同时考虑公交车站的设置，适当提高路面结构设计标准，采用主干路路面结构组合：设计完成值为21.7(1/100mm)基层顶面设计弯沉值30.7(1/100mm)土路床设计弯沉值258.77(1/100mm)细粒式沥青砼AC-13F4cm改性乳化沥青粘层中粒式沥青砼AC-20C6cm改性乳化沥青粘层粗粒式沥青砼AC-25C7cm下封层1cm乳化沥青透层5%水泥稳定碎石16cm5%水泥稳定碎石16cm3%水泥稳定碎石16cm总厚66cm初XXXXXX拓宽路面结构5Pa水泥混凝土24cm5%水泥稳定碎石20cm3%水泥稳定碎石20cm总厚64cm(3)辅路路面结构：对原有的基层进行压实处理，新建土基层及面层结构形式如下：现况基层压实后当量回弹模量205Pa