广深铁路石龙车站迁建工程轨道工程监理实施细则初见文库初见文库初见编制人：审核人：批准人：初华南铁路建设监理公司广深铁路石龙车站迁建工程项目监理站初目录1.工程概况…3.轨道工程的特点及技术、质量标准……23.1工程特点3.2工程技术及质量标准……24.监理工作范围……25.监理工作流程……36。监理工作控制要点、目标及监控手段…36.1监理工作控制要点……36.2监理工作目标……1363监理监控手段…7.监理工作方法及措施…147.1监理工作方法……148。监理旁站工作…208.1具体旁站部位和工序…209.安全监理工作……219.1安全生产监理工作…219.2监理措施…221.工程概况1.1工程基本情况既有石龙车站位于东莞市西北部片区。石龙站迁建工程新建客站选址位于石龙镇与茶山镇交界处的西湖村，即原来客车场向东改移至K69+500~K72+700范围异地新建，车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座：普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座：两车场共用中间站台1座，广深线4股道相应改线：并包含对民航导航台屏蔽工程一项。本工程施工与运营线广深线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。改建地段正线铺设P60无缝线路，采用IIIa型有挡肩混凝土枕，弹条II型扣件，标准为1667/km:桥上有采用III型钢筋混凝土桥枕，按1667根/km铺设，扣件采用Ⅲ型弹条扣件：道床在路堤、土质路堑地段为单层道床，厚0.35车站到发线铺设标准25m长P50钢轨，车站站台范围内铺设混凝土宽枕，标准为1760根/km,其余部分铺设新IⅡ型混凝土枕，标准为1520根/km。车站道床采用双层碎石道床，面碴及底碴均为0.2m厚。I、Ⅱ线正线上采用1/18号单开混凝土枕道岔一GLC(07)02,Ⅲ、IV线正线上采用1/12号单开混凝土枕道岔一专线4249。2.编制依据(1)石龙车站迁建工程监理规划：(2)设计文件及技术资料：(3)铁道部现行的有关监理规范、施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等：1)铁路轨道工程施工质量工程施工质量验收标准，Tb10413-2003。2)2007年7月17日铁建设(TB10402-2007)CJ269-2007.7《铁路建设工程监理规范》。3)《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003J259-2003。4)中华人民共和国铁道部行业标准TB/T1632-1-2003钢轨焊接（技术条件）。5)中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.2-2005钢轨焊接（闪光焊接）。6)中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.3-2003钢轨焊接（铝热焊接）。