新建大西铁路客运专线JL2标中国中铁高桥墩（模板加固）施工监理实施细则一、编制依据1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号)3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号令）4、《安全生产许可证条例》5、《中铁大桥局集团公司项目安全管理办法》6、起重吊车安全操作规程7、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JG97-91)2适用范围本细则适用于大西铁路客运专线洪洞跨汾河特大桥墩身模板、脚手架监理实施细则。二、施工方法1墩身模1.1模板安装1)监理工程师应要求施工单位在模板加工场试拼组装，检验合格后方可使用，并将各块模板进行编号，便于安装模板时能正确安装，保证模板安装质量。2)监理工程师应要求测量人员在承台上放好墩身轮廓线，并以此定出墩身脚手架塔设线。3)墩身脚手架应采用Φ48mm扣件式钢管脚手架，尽量不用碗扣式脚手架（碗扣式脚手架现在此种情况下不稳定）。4)应按照墩柱高度计算模板的组合高度，并以此考虑箱梁边模提升高度。新建大西铁路客运专线JL2标新建大西铁路客运专线JL2标中国中铁5)要求施工单位采用汽车吊车安装，选择好吊车吨位，墩模分块组合，分块起吊，吊车吨位不小于25吨（含25吨），以保证起吊符合安全；起吊用的钢丝绳必须满足要求，考虑钢丝绳的破断拉力不但与其钢丝绳的抗拉强度而且和钢丝绳的直径有关，所以吊装墩模边模的千斤绳要大于Φ21.5；6)监理工程师应要求施工单位认真检查吊装范围平面、立面阻碍情况，吊车支撑点地面稳定无下沉，吊车在吊装前要试吊。墩身模板安装1)监理工程师应要求施工单位在拼装模板时采用人工配合汽车吊，吊装时须正确使用吊点，每块模板均须有两个吊点，以防吊装变形，吊装前技术管理人员必须向班组进行安全技术交底并交由监理工程师审批，让监理组熟悉施工工艺流程。2)模板吊装必须采用麻芯钢丝绳加卡环，监理工程师应检查钢丝绳和卡环能否满足吊装要求。3)卡环先穿过钢丝绳一端绳套，然后卡环销子穿过吊点与卡环连接，打好保险；钢丝绳另一端绳套挂在吊钩上，上好保险。然后指挥员打手势起吊。4)起吊时监理工程师要提醒施工单位必须有专职的指挥人员指挥，指挥吊机用口哨配合手势，并且吊车和指挥人员能通视。5)监理工程师应要求施工单位在模板吊装时在其下应用两根绳子拉住，防止模板在空中晃动，危机操作人员安全。6)模板安装时监理工程师应要求操作人员扶正模板，徐徐就位。底层第一块模板就位后用方木支撑，防止其倒下；然后吊装第二块模板，就位后，插定位销，用螺栓将两块模板连接（两模板间的接缝用双面胶填塞来保证接缝严密，防止漏浆)，再用方木支撑，直到四块模板安装完毕。7)监理工程师应要求施工单位仔细检查模板位置、垂直度、几何尺寸和相邻模板间的高差、错台，合格后即可拧紧连接螺栓（须加垫片），螺栓外露丝扣不得少于三丝，且要用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松新建大西铁路客运专线JL2标新建大西铁路客运专线JL2标中国中铁紧程度要一致，防止个别螺栓承受集中荷载，然后安装上一层模板。每层模板安装好检查合格后，方可再安装上一层模板。8)模板安装完毕后，监理工程师应检查在拧紧倒角对拉螺杆时是否加了垫片，螺栓外露丝扣是否少于三丝，且是否用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松紧程度是否一致，防止个别螺栓承受集中荷载。9)模型依次安装完毕后，监理工程师应认真检查一次各链接部位的螺栓紧固情况，严防漏紧漏穿螺栓，然后墩模顶四角拉好缆风绳，缆风绳采用Φ12以上（含Φ12）并与地面的夹角小于30°。10)由于模型倒用的次数较多，螺栓难免损坏丝扣。每次安装前监理工程师应要求施工单位必须认真检查，如有丝扣失效及时更换；严禁采用非标螺栓，或者小于原配螺栓替代。1.2模板拆除1)监理工程师应严格要求施工单位遵循模板拆除的顺序：先墩顶帽，后墩身，从上至下依次拆除；先拆除顺里程方向的大面侧模，后拆除左右侧的圆端模；先拆非承重部分，后拆承重部分。2)钢模板拆除前，监理工程师应提醒施工单位在将大部分螺栓拆除时应留小部分防止模板倾倒。3)在钢模板拆除时，监理工程师应提醒施工单位先挂好吊绳，吊机稍微带上劲，然后拆除剩余螺栓；拆模时，用手锤轻轻敲击模板，并用撬棍轻轻撬动模板，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。4)拆除高处模板时，监理工程师应检查作业区范围内是否设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，是否设有专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。2脚手架2.1搭设脚手架a、监理工程师应要求施工单位严格遵循平台搭设施工顺序；在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→立杆与扫地杆扣紧→搭扫地新建大西铁路客运专线J几-2标