池州市三范至江口道路工程竣工总结池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、发展、建设提供服务。本项目起于321省道K127,三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000,路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。路线全长4.551公里。本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：(1)、K0+000~K3+000:路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：3米土路肩+24米行车道+3米土路肩。(2)、K3+000~K4+550.837:路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：1.5米土路肩+14米行车道+1.5米土路肩。(3)、桥涵。(4)、环境保护，交通标志及沿线设施等。合同施工期为：2007年5月16日至2007年12月31日。一、工程概况1、工程项目参建单位工程项目名称：池州市三范至江口道路工程建设单位：池州市交通局投资单位：池州市华盛路桥投资有限公司设计单位：安徽国顺交通咨询有限公司监督单位：池州市交通道路质量监督检测站监理单位：安徽省高等级公路监理公司施工单位：镇江润扬交通工程处2、工程规模及主要工程量本工程总造价约为：4119万元。主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3;②、软基换填：毛石14639m3、砂砾石16480m3、外运土方72736m3、6%石灰改善土50336m3:③、路基填筑外运土方92849m3:④、8%石灰改善土50593m3:⑤、级配碎石21748m3:⑥、水泥碎石稳定层34016m3；⑦、路面C40砼24487m3:⑧、钢材202.31T:⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。3、工程项目自然条件概况4、工程起讫点为K0+000,终点为K4+550.837。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑一硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001),本地区地震动峰值加速度0.05g,对应的地震基本烈度为6度。属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。年平均气温在16.2℃左右。路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000~K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填：K3+000~K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。5、设计标准及验收标准(1)、本项目一期设计标准为道路二级：K0+000~K3+000段设计速度80Km/h,城市快速路。K3+000~K4+550.837段设计速度为60Km/h,城市主千道。(2)、路面砼等级为C40,厚度为24cm。(3)、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm,抗压模亮1500Pa,七天抗压强度不小于4.0Pa,压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。(4)、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。(5)、6%石灰改善土不小于96%，上路床0一0.3m压实度不小于96%，下路床0.3~0.8压实度不小于96%，上路堤0.8~1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0一0.3m压实度不小于96%。(6)、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。(7)、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路基设计规范》JTGD40-2004、《城市道路设计规范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。6、主要材料来源概况本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。二、组织机构及人员配置为按期、优质完成K0+000~K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组(3人)，材料采购组(2人)，计量组(1人)，驻地实验室(3人)，质量安全组(3人)，后勤组(3人)。计划财务(2人)。该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除项目管理人员、技术人员外，安排：路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。施工三队：负责K0+000~K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。施工四队：负责K3+000~K4+550.837段三、合同工期情况本合同段开工日期为2007年5月16日，完工日期为2007年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节(5、6、7月)，对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我项目部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“计划一一实施一一检查一一调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：1、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计：2、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行：3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性：4、强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工材料。5、为保证工程质量和工期，加大投入成本购买当地一种炮渣土做路基填筑材料，大大缩短雨季施工工期。