界阜蚌高速公路改建工程建设项目监理工作报告初见文初见文界阜蚌高速公路改建工程总监办二0一0年十一月初目录一、工程概况二、主要技术指标和工程量三、各参建单位与主要管理人员情况：四、监理工作概况五、工程质量管理六、计量支付、工程进度和合同管理七、设计变更情况八、交工验收中存在的问题及处理情况九、对设计单位、施工单位、建设单位评价十、监理工作体会界阜蚌高速公路改建工程总监办工作总结报告安徽中兴工程建设监理所承担了界阜蚌高速公路改建工程监理任务，2009年7月监理人员进驻工地组建界阜蚌高速公路改建工程总监办，于2009年7月31日下发了开工令，在安徽省交通投资集团及界阜蚌高速公路改建工程项目办公室的正确领导下，在各参建单位和沿线地方政府和广大群众的大力支持下，建设、设计、监理、施工四方和谐共建，界阜蚌高速公路改建工程工程总监办全体监理人员本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的宗旨，以管理为基础，以质量为核心，至2010年10月路面主体工程全部完工，圆满完成了改造工程监理任务。监理工作总结如下：一、工程概况界阜蚌高速公路一、二期工程沿途径105国道、太和县三角元、关集、三塔镇、汝集王市等乡镇，本项目是宁洛国家高速公路的重要路段，在安徽高速公路网中具有重要地位：界阜蚌高速公路分为二期分别建设，一期工程为太和县三角元~西潘楼段，全长49.513Km(K309+938.6~K359+452),于2001年4月建成通车：二期工程分为两段，西段起点接漯周界高速公路，终点在三角元于一期工程相接，东段起点在利辛西潘楼接一期终点，终点至利辛中疃集，全长47.989Km(K290+409~K309+938.6,K359+452~K387+915),于2002年11月建成通车。一期、二期由于建成年限相对较长，公路总体路况一般，现状路面处于加速破坏阶段，随着交通量的迅猛发展，加上车辆超载现象比较普通等诸多因素，局部路段的路面服务水平已经衰减，现有道路破损有加快趋势，矫正性处治及常规养护已跟不上病害发展的速度，导致里面的整体使用性能大幅下降，养护维修费用逐年递增，而且，频繁的养护施工，必然影响公路的正常通行效率。界阜蚌高速公路一期、二期改建工程将彻底改善道路状况，对提高项目服务水平、减缓沿线交通紧张状况并提升界阜蚌高速公路的使用性能具有十分重要的意义。二、主要技术指标和工程量本项目改建工程起点桩号K290+405、终点桩号K387+915,路面改建总长为97.506公里。其中K309+938.6~K359+452为一期工程，K290+405~K309+938.6及K359+452~K387+915为二期工程。本次主要工程内容为新泽西护栏抬升，中央