目录第一章编制依据…22第四章主要施工工艺…8第五章安全管理…20第六章文明施工…27初见素初见素第一章编制依据(1)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图》(2004年4月编制)。(2)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加固工程施工图》(2004年3月编制)。(3)行业标准《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)(4)通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。(5)行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。(6)国家、地方政府颁发的相关法律、法规。(7)有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。第二章工程概况洋山深水港区1.4km水工工程(B标)位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km水工工程(B标)位于1.4km水工工程的西段700m,另加西驳岸及205m车客渡码头范围。由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10~16m的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.23，打砂桩18486根，抛填碎石保护层约76000m3左右。第三章总体施工部署洋山深水港区1.4km水工工程(B标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700向西至桩号K1+511.8,在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。3.1总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体要求2006年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004年12月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004年5月初开始抛填袋装砂垫层，计划于6月底前结束，砂桩施工计划于5月10日开始，10月10日前结束。