目录第一部分工程概况第二部分施工部署5第一章施工管理目标5第二章项目组织机构7第三章总体施工部署第三部分施工准备第一章技术准备20第二章物资准备22第三章劳动力组织准备23第四章施工现场准备24第四部分施工技术方案25第一章堤岸施工技术及措施25第二章临时道路施工技术及措施.31第三章排水工程40第五部分施工进度计划及工期保证措施.45第一章施工进度计划第二章工程进度控制.46第三章工期保证措施第六部分各种资源投入计划及保证措施第一章劳动力投入计划及保证措施.....52第二章施工机械及检测设备投入计划及保证措施第三章材料投入计划及保证措施56第七部分施工总平面布置及管理59第一章施工总平面布置59第二章平面布置管理61第八部分质量保证措施...........66第一章质量目标.66第二章质量保证体系.67第三章质量管理措施.72第九部分安全施工保证措施79第一章安全生产目标第二章安全保证体系79第三章安全保证措施.83第十部分文明施工与环保保证措施第一章文明环保施工目标86第二章文明施工措施第三章环保施工措施.88第十一部分雨期施工措施.90第1部分工程概况一、工程概况工程名称：广州南沙物流园区堤岸整治工程建设地，点：广州南沙地区龙穴岛围垦区内设计单位：广州市航运规划设计院招标代理：广州市建筑工程监理有限公司质量标准：符合国家现行有关质量验收规定工期要求：120日历天招标范围：本整治工程包括南沙物流园区内陆域范围西堤岸线长约1600米的半永久性堤岸加固工程，以及堤顶20米宽绿化带和8米宽临时道路的施工。二、设计概要堤岸部分：广州南沙物流园区陆域西堤位于番禺龙穴岛围垦区南部，即广州南沙港区一期工程后方。西堤全长约1600m,原有土堤为早期的围垦围堤，其基本结构为土堤，临水侧采用抛砌石护坡，坡度较陡。后方陆域的回填过程中，其间有多处坍塌，虽已经简单处理，但仍存有再次坍塌和滑动的危险。本工程主要功能是加强现有堤岸的结构安全，保障物流园区近期陆域各项工程顺利开展，阻挡吹填造地回填物流失、承受波浪作用及回填物的土压力以及回填物土压力和防止回填物污染水域的功能。临时道路部分：临时道路起，点为进港道路新龙大桥桥头，顺西堤向北至三涌，顺三涌向东接琉港大道。临时环岛道路全长2555m,宽8m,为双向二车道。临时环岛道路平面布局具体为K0+00~K1+400段距加固西堤边界约20m处，K1+400~K2+100段距北三涌边界约2m,K2=100~K2+555段距北三涌边界约20m.填方边坡采用植草防护。临时排水部分：B区西侧设2个排水出口(P2和P3),C区北侧设置2个排水出口，考虑到园内场地标高可能发生的变化及遇到特大的暴雨等情况，在4一1区的西侧和1一4区的北侧分别增设2个排水出口(P4和P7),P4排水出口设在4一1区西侧围堤的缺口位置上，P7排水出口设在该区的北侧。D区原有的排水出口基本能满足该区的排水要求。A区和B区需修建集水沟，C区设漏斗型集水坑，园内的P7排水口两侧沿临时道路南侧修建集水沟。三、承包方式本工程采取以包工、包材料、包工期、包质量、包安全的承包方式。四、自然条件及交通条件1、自然条件(1)工程地理位置广州南沙物流园区陆域西堤位于番禺龙穴岛围垦区南部，即广州港南沙港区一期工程后方。西堤长约1600m,其西侧为龙穴南水道。南堤长约1300。其南侧为伶汀洋。南沙物流园区陆域的西堤和南堤为早期的围垦围堤，围垦区内原为养殖的鱼塘。2003年为配合南沙物流园区（龙穴岛)的建设，对规划区内的鱼塘进行吹填成陆工程，吹填工程于2003年底基本完成，成陆面积约2km2。(2)地形地貌本区在大地地貌单元上为剥蚀推积地形三角洲平原，伶仃洋演变实质为三角洲推进淤填河口湾，呈喇叭形，湾口（澳门至大濠岛）宽约30k,湾口至湾顶长约72km,湾顶宽约4km,水域面积约2100km2,内伶仃岛以北的水域面积约1000k2。水道动力特征主要受潮流作用控制。珠江水道自虎门水道出口后，在龙穴岛东分两汉，东称东槽或矾石水道，西称西槽或伶仃水道，在地貌上形成“三滩”、“两槽”大势，即西部浅滩（西滩)、中部浅滩（矾石浅滩或称中滩）和东滩，东槽和西槽。滩地以淤泥质为主。东滩指伶仃洋东部边滩，宽1~4k,与西滩相比，东滩处于相对冲淤平衡状态，中滩指矾石浅滩，标高为-2~5m,其中大部份为-3~5m,处于东槽和西槽之间，由此至南长40多k,分三段，北段为伶仃拦江沙，中段为矾石浅滩，南段为铜鼓浅滩；西滩指伶仃洋西部浅滩，占伶仃洋面积的一半，有一半面积为标高大于0m湿地，其余水域标高为0~5m,大部分标高为0~-3；西槽受部门来水来沙的威成胁较，淤积作用较强，东槽受高盐海水影响较大，淤积作用较弱。南沙新港区就在西滩北部、西槽西侧，岸线东侧附近水域水深的0~4,中部有一条东西向石堤，水深，南侧地形平坦，低潮时为浅滩，